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Modalidades de Operación para el Embarque

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Las modalidades de operación para el embarque de carga de exportación y la descarga de carga de importación en contenedores de carga completa Embarque y descarga directos(directo al costado del buque)  Embarque y descarga indirectos vía enapu(almacen del terminal portuario)  Embarque y descarga indirectos vía zonas de almacenamiento asignadas a prestadores de servicios(almacen designado)  Embarque y descarga indirectos vía terminal de almacenamiento extraportuario(extraportuario) Embarque y descarga directos Implican en el caso de carga de exportación, el ingreso al terminal portuario de un contenedor lleno directamente hasta el costado del buque, o, en el caso de carga de importación, el retiro de un contenedor lleno que ha sido descargado al costado del buque directamente fuera del terminal portuario, bien sea a una zona primaria o al local del usuario si se trata de un despacho anticipado. Embarque y descarga indirectos vía ENAPU En el caso de carga de exp
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Procedimientos de Exportación Vía Marítima

Considerando el valor de la mercancía, existen dos procedimientos de exportación: El despacho simplificado. El despacho con Declaración Única de Aduana. El despacho simplificado. Se puedan tramitar bajo despacho simplificado aquellas mercancías cuyo valor FOB no exceda los US$ 2.000 dólares, así como también para las donaciones u obsequios que no excedan de dicho valor y para las muestras sin valor comercial. A partir del año 2010, se puede efectuar despachos simplificados de exportación por un valor que no exceda de US$ 5.000 dólares Medios de Declaración Simplificado Electrónico: cuando el exportador encarga a su agencia de aduanas la transmisión los datos de la Declaración Simplificada al Sistema SIGAD de la Intendencia de la Aduana más cercana al puerto donde se va a desarrollar la exportación. El SIGAD valida los datos y, de estar conformes, asigna un número a la Declaración Simplificada, el mismo que se comunica electrónicamente a la agencia de aduana para su imp
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Buques Mercantes

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Un barco o barca es cualquier construcción cóncava y fusiforme, de madera, metal u otro material, capaz de flotar en el agua y que se utiliza como medio de transporte. Barco, por consiguiente, es un término genérico con el que se puede referir tanto a una ligera canoa como a un imponente portaaviones. No obstante, siendo estrictos con esta definición, una balsa formada con maderos o troncos unidos no se considera una embarcación (es una plataforma flotante). Aquellos barcos con una o varias cubiertas, cuyo tamaño, solidez o fuerza es adecuado para actividades marítimas importantes, reciben el nombre de buques. El buque es un barco con cubierta que por su tamaño, solidez y fuerza es apropiado para navegaciones o empresas marítimas de importancia. Para aclarar este concepto podemos decir que cualquier buque es una embarcación o barco, pero que cualquier embarcación o barco no es necesariamente un buque. Leer mas sobre buques Tipos de buques: Buques portacontenedores ht
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Definicion y Conceptos

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El transporte marítimo es el principal modo de realizar el comercio internacional. A diferencia del transporte aéreo, el transporte por carretera o el transporte ferroviario, el transporte marítimo permite enviar grandes cantidades de mercancía a un coste muy económico. El transporte marítimo aglutina más del 80% del comercio internacional de mercancías. Los principales agentes del transporte marítimo son Occidente y las nuevas economías asiáticas (Sudeste Asiático, China, Corea, países del Golfo Pérsico, India…). https://i2.wp.com/elordenmundial.com/wp-content/uploads/2012/12/container-ship-16-wiki-19057.jpg?resize=678%2C381&ssl=1 Las características esenciales del tráfico marítimo son los siguientes: Carácter Internacional: ya que es prácticamente el único medio económico de transportar grandes volúmenes de mercancías entre puntos distantes geográficamente. Capacidad: los tonelajes de los buques llegaron hace muchos años a superar el medio millón de toneladas
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El mercado del transporte marítimo o mercado de fletes

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El mercado del transporte marítimo esta representado por el ámbito en el que se relacionan los agentes de la oferta de transporte marítimo como armadores, brokers y navieros entre otros con los agentes de la demanda como cargadores, brokers, intermediarios. etc., desarrollándose entre ellos una relación que conduce a la formación del precio del flete. El mercado de transporte en régimen Tramp se caracteriza porque a el concurren oferentes y demandantes para establecer el precio en función de la relación entre el volumen de oferta y el de demanda, también porque en ese mercado no hay la existencia de stocks, quiere decir esto que el espacio de bodega que no se vende, se pierde, no es un bien almacenable, es un mercado en el cual reina la transparencia y en donde oferentes y demandantes están al día con las operaciones y además este mercado tiene una estructura bien rígida en la cual los armadores tienen muy limitadas posibilidades para influenciar sobre los distintos componentes del
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